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CHUPACABRAS
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« on: March 21, 2008, 08:13:11 PM » |
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Las nuevas Rize vienen para sustituir a las Prophet como opción para all mountain con sus 130 mm de recorrido, de la que habrá tres modelos de fibra de carbono y dos de aluminio. Como toda novedad, lo fundamental ha cambiado totalmente, el cuadro.
En los tres modelos superiores está conformado de un triángulo delantero de aluminio/fibra de carbono. El tubo diagonal y horizontal son un monocasco de carbono, con dirección integrada SI, que se funden con el especial, y pilar principal de la bici, tubo vertical BlackBone de aluminio. El BlackBone se forma desde una pieza de aluminio mecanizada en 3D en la que se perfila el pedalier BB30 de rodamientos integrados, el eje de giro principal del basculante, y un sobrante para el tubo vertical.
Este sobrante se estira para dar forma al tubo de sillín. Según los ingenieros de Cannodale, el BlackBone proporciona una rigidez lateral extra, perfecta para la transmisión de las fuerzas del pedaleo. Los tirantes son de fibra de carbono y las vainas asimétricas, con la derecha más baja para dejar paso a la cadena, ambas con perfil rectangular para una mayor rigidez. El peso declarado es 2,150 kg para en versión carbono y 2,310 kg en aluminio.
El amortiguador de la Carbon 1 es un Fox RP23 y la horquilla una novedad también, la nueva Lefty Max Carbon 130 RLC, con tecnología Fox. Ajustes de rebote, bloqueo y compresión en baja velocidad, para controlar los vaivenes del pedaleo. Esta regulación es especialmente efectiva, ya que hace que la Lefty no se muestre muy sensible al pedalear de pie, confiando en su pleno rendimiento cuando los baches son de mayor entidad. El mando del bloqueo actúa en 90º.
La Rize Carbon 1 llegará a la serie con la otra hoquilla nueva de Cannondale, la Lefty Max Carbon 130 PBR, cuyas siglas significan Push-Buttom and Rebound. Su tecnología interna es totalmente nueva y funciona con presión de aire asistida por un muelle negativo (fundamental que la dureza sea la adecuada al peso del ciclista). Por arriba se encuentra el dial de ajuste de rebote en color rojo, con un botón azul en el centro. Pulsando el botón azul, el resorte suelta, el dial rojo sube y la horquilla queda bloqueada. Presionando el dial rojo hacia abajo para devolverla a su lugar, se desbloquea. Respecto a su funcionamiento, la nueva Lefty Max Carbon 130 RLC se muestra muy rígida en todos los sentidos, a pesar de su recorrido.
La posición sobre la bici es equilibrada, con un tubo de sillín vertical que te sitúa delante para pedalear mejor, pero con el suficiente lanzamiento en la dirección para disminuir el riesgo de saltar por delante del manillar. La única limitación para modificar la posición la encontramos en la potencia: es de una pieza con el tubo de dirección (parte del proyecto System Integration de Cannondale) y si quieres bajar el manillar para encontrar una posición más racing tendrá que hacerse todo el cambio.
El sistema es progresivo, la Rize se siente rápida, porque no es una suspensión que se comprima demasiado a la menor oscilación. Absorbe lo justo cuando lo necesita. Es una de las dobles de 130 más rápidas probadas (hay que tener en cuenta que el peso del modelo tope de gama es de 10,700 kg...).
En posición "On" del amortiguador. La sensibilidad mejora mucho y absorve bastante bien. La rigidez general acompaña y se muestra precisa y con suficiente aplomo.
A primeros de marzo llegan al mercado las Rize 5 con Rock Shox Tora 302 y Rize 4 con horquilla Fox 32 Float, ambas de aluminio con unos precios de 1.899€ y 2.649€. A mediados de abril el resto: la Rize Carbon 3 (3.799€) con horquilla Fox 32 TALAS, la Carbon 2 (5.599€) con la nueva Lefty Max Carbon 130 RLC con tecnología Fox y la Carbon 1 (6.999€).
Lo mejor. Rigidez general. Ligereza. Velocidad de marcha. Sensibilidad y progresividad de la trasera. rigidez de la horquilla Lefty.
Lo peor. Precio desorbitado. Compatibilidad con componentes de otras marcas (rueda delantera, horquilla, dirección,..) Capacidad de personalización de la altura/longitud de la potencia.
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